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        ATOS換向電磁閥

        簡要描述:ATOS換向電磁閥
        ATOS比例溢流閥是一種能夠使所輸出油液的參數(shù)(壓力)隨輸入電信號 參數(shù)(電流或電壓)的變化而成比例地變化的液壓控制閥。此
        類閥與電子放大器協(xié)同工作,放大器向比例閥提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動電流,以校準(zhǔn)閥的調(diào)整量,使之與供給放大器的輸入信號相對應(yīng)。
        大利ATOS比例溢流閥,ATOS比例溢流閥批發(fā)。其他液壓元件, RZM0型比例溢流閥為滑閥芯型,特控制

        • 產(chǎn)品型號:SDHI-0631 2 23
        • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
        • 更新時間:2025-05-13
        • 訪  問  量:1289
        詳細介紹

        ATOS換向電磁閥特點:

        由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性,使得用戶在實現(xiàn)某一功能時必須購買相應(yīng)的液壓元件, 再加上工程機械會根據(jù)不同終用戶要求設(shè)計出相應(yīng)的功能,這樣會造成采購?fù)?、多?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要,不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理,同時會大大提高產(chǎn)品成本。由于執(zhí)行機構(gòu)進出液壓油通過一根凰芯進行控制,單獨控制執(zhí)行機構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此,出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機構(gòu)運動的反方向,隨著出油側(cè)背壓升高,為保質(zhì)執(zhí)行機構(gòu)的運動,必須提高進油側(cè)壓力。這樣會使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加,效率低,發(fā)熱增加。

        采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng),由于執(zhí)行機構(gòu)進出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨立,互不影響,這樣通過對兩圓芯控制方式的不同組合,利用軟件編程能很解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題,同時還可以輕易實現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實現(xiàn)的功能。


        如何使用:

        1, 使用前注意檢查元件,在運輸過程中是否損壞,然后安裝使用。

        2, 安裝時,請注意氣體流動方向及接管是否正確。

        3, 使用時,請嚴(yán)格遵守各項技術(shù)要求,如工作電壓,動作頻率,工作壓力,使用溫度;整機調(diào)試時,建議先用手動裝置調(diào)試,然后再通電調(diào)試。

        4, 請注意防塵,建議排氣口安裝消聲器或消聲節(jié)流閥。

        5, 閥前應(yīng)安裝過濾器,并注意消除管接頭,管子內(nèi)的金屬顆粒,粉塵及油污等。

        6, 使用時,按水平的配管施工安裝,切忌垂直和倒掛安裝

        .


        ATOS換向電磁閥注意事項:

           1.工作性:
           指電磁鐵通電后能否地換向,而斷電后能否地復(fù)位,電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
           2.壓力損失
           由于ATOS電磁換向閥的開口很小,故液流流過閥口時產(chǎn)生一定的壓力損失,選用時需要注意這一點
           3.內(nèi)泄漏量
           在各個不同的工作位置,在規(guī)定的工作壓力下,從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率,引起過熱,而且還會影響執(zhí)行機構(gòu)的正常工作。
           4.換向和復(fù)位時間
           交流電磁閥的換向時間一般為0.03~0.05s,換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1~0.3s,換向沖擊較小。通常復(fù)位時間比換向時間稍長。
           5.換向頻率
           換向頻率是在單位時間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
           6.使用壽命
           電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長,直流電磁鐵的壽命比交流的長。
           7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
           滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有,其他的液壓閥也普遍存在,在高壓系統(tǒng)中更為突出,特別是滑閥的停留時間越長,液壓卡緊力越大,以致造成移動滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力,使滑閥不能復(fù)位。引起液壓卡緊的原因,有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難,有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死,但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力,應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度,在裝配時,盡可能使其成為順錐形式,另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽,也可以大大減小徑向不平衡力。


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