到貨，日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸

到貨，日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸

產(chǎn)品特征：

薄且輕性：全長(zhǎng)僅為一般氣缸的1/2到1/3，薄且輕

耐橫向負(fù)載能力強(qiáng)

耐扭矩能力強(qiáng)

不回轉(zhuǎn)精度高

安裝方便

●由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%

●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間

  由于導(dǎo)桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量

●圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場(chǎng)磁性開關(guān)無需隔板，可直接安裝

軸承的種類 M 滑動(dòng)軸承

缸徑 40 缸徑 40mm

通口螺紋的種類 - M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)

氣缸行程 25 氣缸行程 25mm

行程調(diào)整標(biāo)記 - 無

磁性開關(guān)型號(hào) M9BAL 耐水性強(qiáng)2色顯示, 無觸點(diǎn)磁性開關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導(dǎo)線長(zhǎng)3m, 適用電壓：DC24V(DC10~28V)

磁性開關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無

訂制規(guī)格 XC4W 兩側(cè)帶防塵圈 

常見問題及原因分析；

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。 　

2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 

3．汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 

4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，

到貨，日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸