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        英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸

        簡要描述:英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸
        標準型號
        皮囊氣缸材料 代號
        高溫(異丁橡膠) T
        高溫(氯丁橡膠) E
        安全注意事項:
        該類氣缸在無負載時不許加氣壓

        • 產(chǎn)品型號:S10VH10 G 019 001 5
        • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
        • 更新時間:2025-04-30
        • 訪  問  量:1598
        詳細介紹

        英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸
        無摩擦運行
        免維修、免潤滑
        適用于短行程大負載的工況
        高隔振
        緊湊、安裝簡單
        驅動:    單作用
        行程:    115 mm
        接口尺寸:    G1/2
        介質(zhì):    壓縮空氣
        接口尺寸:    G1/2


        驅動:    單作用
        工作壓力:    0 ... 8 bar
        工作溫度:    -30 ... 50 °C
        行程:    115 mm
        理論力:    10600 N
        介質(zhì):
        非潤滑壓縮空氣
        端板:塑料 (Ø 2¾, 6”)
        鋁 (Ø 4”)
        高能量輸出
        適用于刻字、擊穿及輕型
        印刷等多種工況
        介質(zhì):    壓縮空氣
        接口尺寸:    G3/4
        驅動:    單作用
        工作壓力:    0 ... 8 bar
        工作溫度:    -30 ... 50 °C
        行程:    185 mm
        理論力:    16500 N
        2" M/3020
        3" M/3030
        4" M/3040
        6" M/3060

        英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸
        鋅-鉻處理鋼(Ø 8, 9¼, 12”)
        環(huán):塑料,鋁或鋅-鉻處理鋼
        橡膠件:PM/31000: 纖維強化
        NR-, SBR-, BR-
        復合橡膠TPM/31000:
        纖維強化異丁橡膠


        EPM/31000:纖維強化氯丁橡膠
        PM/31123 12" x 3 315 G3/4
        標準型號
        皮囊氣缸材料 代號
        高溫(異丁橡膠) T
        高溫(氯丁橡膠) E
        安全注意事項:
        工作方式:
        單作用
        工作壓力:
        zui高8 bar
        工作環(huán)境溫度:
        -40°C ~ + 70°C適用于
        端板: 鋅-鉻處理鋼
        (21”=鋁)
        固定螺栓: 鋅處理鋼環(huán): 鋁或鋅 - 鉻處理鋼
        橡膠件:
        M/31000:纖維強化
        NR-, SBR-, BR-復合橡膠
        TM/31000:纖維強化
        (異丁橡膠)
        EM/31000:纖維強化
        (氯丁橡膠)
        PM/31000 (標準型)
        -25°C ~ + 90°C 適用于
        TPM/31000 (異丁橡膠)
        -20°C ~ + 115°C
        適用于EPM/31000 (氯丁橡膠)
        在+2°C條件下使用時,請向本公司技術部
        咨詢。
        行程:
        20 ~315mm,
        與直徑和圈數(shù)有關
        超耐久重載結構——適用于
        嚴苛工況
        可調(diào)的長緩沖
        缸徑范圍大——適用于多種
        工況
        多種安裝方式可供選擇
        氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
        氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生*的變形。

         

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